Arrasate Zientzia Elkartea

Bigarren ekitaldia azaroazen 15ean izan da. Borja Aguinagalde  Irargiko zuzendariak "Juan Carlos Guerra (1869-1941). La creación de la moderna escuela genealógica guipuzcoana" hitzaldia eskainiko du.  Heraldikan eta genealogian aditua Juan Carlos Guerra  Arrasaten egineko lanaz hitz egingo du.

Azaroaren 22an "Lehenengo Karlistada Euskal Herrian. Udaletxetik begirada bat" hitzaldia eskaini du Mikel Alberdi Zumalakarregi Museoko artxibo eta ikerketa arduradunak.  AZEko arduradunek azaldu dutenez "lehen gerra karlista ez zuen eragin handia izan Arrasaten, hala ere Kurtze-Txikin agertutako gazteluarekin duen harremana ezagutzeko aukera izango dugu".

Bukatzeko azaroaren 29an Jon Ander Ramos arrasatearrak "El retorno del "dulce" capital. El Palacio Sola de Mondragón" hitzaldia eman du.  Arrasatera Amerikatik heldutako aberastasunaz eta ondareaz hitz egingo du EHUko irakasleak.

Hay que señalar tres  cosas importantes:
La primera la cantidad de gente que ha acudido a las conferencias, la segunda la calidad de los conferenciantes y la tercera los temas tratados, que han sido muy interesantes y alguno de ellos bastante desconocido para los arrasaterras.

Hoy le vamos a dedicar unas líneas a Irineo Aramendia, que fue el revisor de la línea Gasteiz-Estella del Vasco Navarro.

Irineo tenía 18 años cuando comenzó a trabajar en el ferrocarril y allí estuvo hasta el último día. Aquel 31 de diciembre de 1967 se realizó el último viaje y los recuerdos de 26 años de trabajo, le llegaron a borbotones a su memoria.

Como siempre se levanto temprano, el tren partía a las 8 de la mañana y había que preparar muchas cosas antes de iniciar el viaje. Durante la noche había nevado y estaba intranquilo, la nieve no era una buena compañera de viaje.

 Al comenzar el viaje, no podía apartar la vista de aquel cartel que anunciaba la suspensión del servicio del tren y en cómo le cambiaría la vida a partir del día siguiente.

Los años del tren Vasco Navarro, nos han dejado multitud de historias y hoy vamos a dedicarle una líneas a un motorista (maquinista), a Lorenzo San Vicente.

San Vicente, nació en Gasteiz, en el barrio de Santo Domingo y el tren le acabó llevando a Bergara. Empezó a trabajar en el Vasco Navarro en el año 1928. Primero 10 años en los talleres en Gasteiz, pero luego cuando consiguió acceder al puesto de motorista, fue a vivir con su familia a Bergara y se encargó siempre de la línea Malzaga-Gasteiz. Dos viajes de ida y dos de vuelta diarios, en un trayecto que conocía cómo la palma de su mano, consiguieron que  a lo largo de su vida laboral  superara con creces el millón de kilómetros recorridos.

A Lorenzo, sus compañeros le llamaban “caracol” porque tenía fama de lento, pero seguramente era el más prudente de todos los motoristas. Había gente que iba a su casa a preguntar si Lorenzo llevaba ese día el tren, para subir o no subir a Gasteiz.

Nunca tuvo un accidente serio, aunque cómo es natural algún incidente que otro después de tantos kilómetros y kilómetros recorridos, ya hubo.

Recuerda que una vez casi le viene encima un camión cargado de chatarra que salía de Altos Hornos de Bergara y cuenta que a lo largo de sus viajes, también tuvo algún susto con personas o animales grandes que se distraían por la vía. En cuanto a animales pequeños, era incapaz de saber la cantidad de gallinas, gatos y otros animales domésticos que pudo haber atropellado con su tren.

Una vez, tuvo que detener el tren subiendo Salinas a la altura de Marín para no atropellar a un rebaño de ovejas. Desde ese día, el casero de Marín le regalaba en señal de agradecimiento, un cordero por Navidades.

El tren fue su vida y la de su familia. Su mujer y sus nueve hijos siempre fueron lo más importante para Lorenzo quien hablaba con verdadera devoción de todos ellos. En 1937, sufrió unos de los golpes más duros que puede padecer un padre. En Gasteiz, una moto militar alemana atropelló y mató a su hija María Luisa Teresa, cuando la niña solo tenía 7 años.

 Pero después de su familia: el tren, siempre el tren. La línea Malzaga-Gasteiz era la que más le gustaba, pero también cómo él decía, era la más peligrosa. La culpa de todo eso la tenían las curvas y los 19 Km de la cuesta de Salinas de Leniz. El contaba que la cuesta de Salinas, tanto para subir cómo para bajar, la tenían que hacer obligatoriamente a un máximo de 45 Km/h. De Gasteiz a Salinas la velocidad era de 60 Km/h y de Escoriaza a Malzaga sin pasar de 55. 

Lorenzo, tenía 20 días de vacaciones al año y libraba un día por semana y “alguna que otra fiestecilla”. Sus aficiones eran la caza y el cine y aunque cómo él decía, “con la caza busco más la distracción que las presas”.

Una enfermedad, le obligo a jubilarse antes de tiempo cuando solo tenía 60 años. Un accidente cerebro-vascular que le paralizó medio cuerpo, le retiró para siempre del tren. Falleció en Bergara  en el año 1988,  a la edad de 83 años.

Información  para la confección del artículo:

 Datos aportados por la familia San Vicente.

Revista Celedón (año 1952).

(Foto cedida por la familia San Vicente. Lorenzo a la derecha de la foto)